随着IT从神秘的巫术发展为协同的驱动器，波音公司完成了从一个飞机制造商向系统集成商的转变，而格里芬，则实现了从消防队员向全球顶级CIO的升华。
格里芬毕业于加里福利来州立大学，在校期间曾有过消防队员经历。毕业后花了一年时间在美国旅行，接着做了一年的家庭保姆。
1979年，格里芬进入波音公司，先后做过程序员和系统分析员。工作期间获得西雅图大学MBA学位。在承担过几次信息系统项目主管的职责之后，1997年10月，格里芬被提拔为波音商业飞机集团的电子商务副总裁兼CIO，从1999年起，格里芬任波音公司副总裁兼CIO至今。
消防灭火与航空业务有什么联系吗？从表面上看，联系很少。但是，大学期间曾经有过消防队员经历的波音公司CIO斯科特·格里芬（Scott Griffin），却看到了两者的相似之处。
格里芬解释道，由于燃烧的火焰是一个即时的威胁，所以灭火基本上是一个反应式的工作。为了消除威胁，我们也经常要为灭火做很多准备。这样一种前瞻式、解决问题式的策略，同样适用于商业之中。
如今，当格里芬设计一个计算机应用，以预测波音公司可能出现的对人员的紧急需求时，他就会想起以前当消防队员时砍掉木块阻止火势曼延的情景。
格里芬在波音公司已经工作了20多年，这主要是因为这家位于西雅图的飞机公司为他提供了无休止的挑战和机遇。1970年代末期，格里芬就来到了波音公司—那时候，航空工业还处于成长期，计算机也处在它的幼年—格里芬马上就被紧紧地绑住了。
“在最初的6个月里，我认为大公司很有趣，因为你不必离开公司就可以尝试做很多不同的事情，”早年的职业理想是成为一名数学教师或律师的格里芬说，“我就像一个站在糖果柜台内的小孩。”
虽然格里芬在波音公司不同的领域都工作过，但计算机却是一条主线。在前PC时代，IT还是一个神秘的世界。“IT就像巫术。有人站在门帘后面说，‘你不能进来，这是机房。’”格里芬开玩笑说。不过，计算机很快就给产业带来了重要的影响。
*波音公司的模式之变
对于波音公司而言，计算机带来的革命性影响，在其新一代飞机787的设计和制造过程中，得到了最为突出的体现。而1999年开始出任波音公司CIO的格里芬，正是这场革命的主要推动者之一。
在787飞机的设计和制造过程中，波音与其全球伙伴实现了前所未有的协同。这是波音史上完工最快、造价最低的一次。而这一切都源于波音公司新的商业之道：波音不再是一家单纯的飞机生产商，还是一家高端的系统集成商。
一直以来，航空制造业的业务模式大致是这样的：由飞机制造商（如波音）制定总体的设计图，再由全球各地的合作伙伴提供相关的材料部件。所需部件从四面八方运至靠近西雅图的波音公司的装配工厂。然后，由来自世界各地的工程师对所有部件进行校验、装配、测试和改善。
在设计和制造新一代的787飞机时，波音公司采取了一种全新的商业模式。在新的模式下，所有的零部件依然是由全球合作伙伴制造，但后续步骤则通过一个由波音公司维护的计算机模型（于波音公司内部防火墙之外）进行虚拟装配。
格里芬说：“我们有不同的人员制造不同的部件，每样部件都会产生相应的数据。利用这些数据，部件的组装和校验工作得以实时进行。”最后，组装完成的各机体部分被放入三架747专机，运送至波音公司在华盛顿西北部的埃弗雷特工厂。
由于采用了在线制造模型，波音公司可以放心地将整个制造流程交给其全球伙伴完成，包括从最初的设计创意到最终的机体制造。
*全球协同的驱动器
“对于我们的商业模式而言，IT实在是太重要了。”格里芬说，“787的显著特点在于，我们与合作伙伴实现了高水平的实时协同。而IT就是协同的驱动器。”
为了让这种新的模式成为可能，2004年，由格里芬主持对波音的IT小组进行了整合。2005年9月，IT小组并入波音技术部，由格里芬直接对波音的首席技术官报告。“我们将全部系统成员抽离原IT小组。在波音，IT远非后台支持。”
波音公司要求787所有的合作伙伴均使用达索公司的应用软件Catia，飞机的设计工作通过一个名为“全球协同环境”的在线网站完成，该网站由波音公司负责维护。
“今天，我们最大的IT投资之一就是整合和布置达索系统的产品生命周期管理（PLM）套件。它使我们可以与主要的合作伙伴同步设计，无论他们在全球的什么地方。新的设计流程与PLM系统一起，显著地减少了设计和飞机部件整合所需的时间。”格里芬说。
波音公司在埃弗雷特为协同工作小组提供了10多间媒体工作室。这些工作室全天候开放，有的甚至随时都处于工作状态。
某一天的下午，两组会议在媒体工作室同时举行，一组为波音的项目组和远在大洋彼岸的日本三菱重工，另一组为波音的澳大利亚子公司霍克公司和日本川崎重工。波音公司开发的可视应用软件确保这些项目小组在交流时畅通无阻，无任何时间滞延。
“工程师们在进行远程交流时，热情亲切。”波音公司的一位项目经理说：“会议通常使用英语交流，并提供本土语言的对话工具框。”
“事实上，这种协同占去了整个生产流程的大部分时间。”格里芬说：“我们大部分的成本节约也恰恰在此。”而这种竞争优势，正在成为波音公司应对如空中客车这样的强劲竞争对手的利器。
随着IT从神秘的巫术发展为协同的驱动器，波音公司完成了从一个飞机制造商向系统集成商的转变，而格里芬，则实现了从消防队员向全球顶级CIO的升华。